Dengandiinjeksikannya udara lewat SASS atau AIS, tentu bikin lebih aman. Supaya tidak begitu beracun. Misalkan CO di lubang buang yang sedang mengalir ketemu udara yang mengandung oksigen (O2). Hasil perkawinannya jadi CO2 yang tidak begitu berbahaya dibanding CO. Begitupun HC jika ketemu udara yang mengandung oksigen (O2). RhtGX. Cara Termudah Membuat Motor Irit Bahan Bakar – Bahan bakar yang sering digunakan pada kendaraan dan yang paling banyak dibutuhkan baik roda dua maupun roda empat adalah bensin jika dibandingkan dengan bahan bakar lainya yaitu seperti solar dan gas, kenaikan harga minyak mengakibatkan kenaikan bensin naik. Sehingga biaya yang dipakai untuk kendaraan menjadi meningkat ada cara untuk menghemat bensin pada kendaraan seperti pada motor, dibawah ini bagaimana cara menghemat bensin agar yang dikeluarkan menjadi minim walaupun bensin harga minyak naik sekalipun. Periksa tekanan pada banMemanaskan mesin motorMengatur jarak pada remPerhatikan jarakPelumas oli yang sesuai Penyetelan klepStel koplingSaat berkendaraBusiSaringan udaraTune up karburator Periksa tekanan pada ban Salah satu untuk menghemat bahan bakar yaitu pada tekanan ban karena tekanan angin pada ban apabila berkurang pastinya dapat menimbulkan keborosan pada bahan bakar jadi pastikan tekanan ban di motor anda selalu diperhatikan sesuai ukuran tekanan ban. Memanaskan mesin motor Cara memanaskan motor cukup dengan berapa menit saja tidak perlu berlama-lama, karena model motor zaman sekarang memiliki desain yang sudah canggih, panaskan mesin motor selama beberapa menit sudah cukup baik apabila kelamaan panaskan mesin motor juga akan mengakibatkan knalpot menjadi merah dan cepat mengalami keroposan karena terlalu panas. Mengatur jarak pada rem Seandainya kampas rem menempel pada tromol atau pada piringan cakram tentu pastinya akan mengakibatkan kondisi motor menjadi berat sehingga pemakian bahan bakar menjadi boros perlu atur jarak main tuas rem motor baik rem depan maupun rem belakang jangan terlalu rapat seandainya terlalu rapat saat berjalan menjadi berat dan kondisi menjadi boros bahan bakar dan pengereman menjadi panas malah bisa membahanyakan pengendaranya. Perhatikan jarak Agar selalu memperhatikan juga jarak jangan sampai jarak dari stang motor bergerak, kurang lebih jarang yang ada merupakan jarak yang baik. Jangan sering memainkan gas cukup dengan stabil saja, dengan memudikan motor secara baik dan benar dapat menghemat bahan bakar gerakan gas dengan cara yang halus dan stabil pada mesin menggunakan rpm meter, usahakan rpm tidak melewati atau dengan mempertahankan kecepatan motor lebih sering antara 50-70 km/jam. Pelumas oli yang sesuai Pelumasan yang baik pastinya membuat putaran mesin lebih ringan serta dapat menjaga kompresi diruang bakar dengan sempurna, dengan begitu dapat memaksimalkan mesin lebih optimal, sehingga lari motor lebih cepat jarak tempuhnya, dan bahan bakar juga lebih irit untuk Cara Ganti Oli Mesin secara rutin dan tidak melebihi batas servis yang dianjurkan oli pabrikan akan membuat performa mesin selalu maksimal putaran mesin lancar dan tarikan enteng. Penyetelan klep Apabila celah klep terlalu longgar atau terlalu rapat bisa mengakibatkan tenaga mengurang, pengendara pun pastinya membentot gas lebih dalam demi meraih akselarasi yang cepat efeknya bahan bakar pun banyak kebuang untuk perlu diperhatikan untuk kerenggangan kompoen tersebut komponen tersebut kudu disetel dengan tepat dengan sesuai spesifikasi motornya. Stel kopling Cara peyetelan kopling stelnya jangan terlalu sensitif, artinya saat tuas kopling ditekan, gigitan kampas kopling jadi cepat ngelos, hal tersebut membuat kopling mudah selip saat gas dipelintir, kondisi motor pun jadi tertahan tapi putara mesin meninggi selain itu pastikan pula kondisi kampas kopling masih berforma cukup baik. Apabila sudah terlalu tipis atau aus segerahlah ganti yang baru. Saat berkendara Kemacetan bisa juga mempengaruhi kondisi motor menjadi boros saat motor macet khususnya di perkotaan besar diindonesia, pastinya memicu stress pengendaranya seseorang yang stress tinggi akan lebih memacu kendaraan lebih kencang tanpa memperhitungkan sekelilingnya, alhasil akan mengakibatkan bahan bakar menjadi kebuang banyak. Busi Busi juga perlu diperhatikan karena efeknya sangat berpengaruh pada kendaraan apabila kondisi busi sudah mencapai jarak tempuh – km lebih dari itu pastinya busi mulai menurun, hasil pembakaran diruang bakar juga menurun. Alhasil pemakaian bahan bakar menjadi boros sebab campuran gas jadi tak terbakar dengan sempurna, tenaga mesin pun pastinya loyo tak bertenaga. Rajinlah membersihkan busi saat servis sebab bial elektroda busi sampai diselimuti kerak bisa menurunkan kualitas percikan busi, atur pula kerenggangan elektroda busi jarak kerapata yang telah di anjurkan oleh pabrikan. Saringan udara Saringan berjenis viscous element tidak boleh dibersihkan atau disemprot dengan angi yang bertekanan tinggi atau kencang, akan merusak saringan apabila tampak kotor atau sudah rusak ganti dengan yang baru, kalau yag berbahan busa bisa dicuci. Dengan saringan yang baru pastinya menghemat konsumsi bahan bakar dan tarikan motor pun jauh lebih enteng. Tune up karburator Saat servis lebih baik periksa atau membersihkan karburator guna untuk menghindari spuyer atau saluran bensin tersumbat kotoran sehingga selalu didapat efek pengabutan bahan bakar yang sempurna selain itu penyetelan tinggi pelampung selalu dicek sekrup udara atau pilot air screw juga sangat mempengaruhi hasil pembakaran mesin apabila dilakukan dengan tepat dapat mempengaruhi performa mesin pastinya mempengaruhi irit bahan bakar. Sistem pendingin Kestabilan suhu mesin sangatlah mempengaruhi performa kendaraan, apabila yang menggunakan pendingin air yang menggunakan radiator selalu sering mengecek kondisi air radiator apabila kurang perlu dengan menambah apabila ada kebocoran segera dibenerin agar supaya kondisi kendaraan tetap optimal. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Termudah Membuat Motor Irit Bahan Bakar semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Archive for the 'all about matic' Category Banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum.. Lanjutkan membaca Bikin Irit Mio Pakai Spuyer Kaze’ Buat para Biker pemembesut kendaraan Matic khusunya Motor Yamaha MIO yang pengen memperbesar kapasitas mesinnya bisa di lirik nih tips yang kudapat dari blognya J’SCREAMP Jayapura Seni Kreasi Anak Mio Papua. Ternyata penggemar Yamaha MIO telah meyebar di seluruh INDONESIA. Berikut Penjelasan mengenai Tips Bore-up Yamaha MIO… Lanjutkan membaca Tips Bore-up Yamaha Mio’ Kalau motor sudah mulai rewel, bisa jadi karena kelalaian Anda yang tidak rutin merawatnya. Perawatan motor matik berbeda dengan motor biasa, kalau perawatan motor biasa hanya memperhatikan karburator sedangkan motor matik selain memperhatikan karburator yang penting juga klep dan Spare part motor matik harganya lebih mahal sebaiknyak konsumen rutin menyervis motornya secara berkala. Beberapa hal yang perlu diperhatikan agar motor Yamaha Mio Anda senantiasa tampil prima, diantaranya… Lanjutkan membaca Tips Perawatan Yamaha Mio’ Ruang pembakaran adalah bagian terpenting dalam sebuah mesin berbahan bakar minyak. Bagaimana tidak, ruang pembakaran ini adalah sebagai proses utama yang mengakibatkan adanya tenaga mekanis yang menggerakan motor kita. Ruang pembakaran Combustion chamber akan sangat kotor sekali bila perawatan kurang telaten. Kotoran dan kerak di ruang pembakaran ini bisa dihasilkan dari Oli, Bahan Bakar, atau kotoran yang masuk melalui knalpot karat, kerikil, dll. “Tidak ada pembakaran yang sempurna, ia pasti menghasilkan deposit kotoran di ruang bakar” Kata Andre dari Dutamatic Bandung. Pada motor matic.. Lanjutkan membaca Membersihkan Ruang Pembakaran’ CVT Continue Variable Transmision adalah suatu sistem penyalur tenaga secara otomatis dengan bantuan gaya sentrifugalgaya dorong yang disebabkan oleh putaran. CVT ini bekerja melalui 2 buah puley piringan pemutar v-belt. Semakin kecil diameter puley akan membentuk jarak semakin lebar dan sebaliknya, semakin besar diameter puley akan membentuk jarak yang dimaksud jarak yaitu jarak yang terdapat pada… Lanjutkan membaca CVT Continue Variable Transmision’ Masih jadi teka-teki, kenapa knalpot standar skubek jauh lebih bagus dibanding versi racing? Itu yang bikin pemakai motor matik tetap menggunakan pipa buang standar. Bahkan sekalipun mesin sudah dikorek, cocoknya knalpot standar namun dibobok. Jadi, sementara ini pengguna knalpot racing skubek hanya gaya dan mengutamakan penampilan luar. Meski suaranya berkoar namun tenaga yang dihasilkan tetap loyo. Pendapat seperti itu coba dijelaskan Wok alias Sutrisno dan Romy Sofyan, pembuat knalpot racing AHRS. Menurut Romy dan Wok, biasanya knalpot racing dibikin blong. Sifatnya hanya bagus di gasingan atas. Sangat bertentangan dengan mesin motor matik yang perlu akselerasi di rpm bawah. Jika dikorek pun bagusnya tetap menggunakan pipa buang standar. Namun dibobok sekatnya. Tapi yang dibobok hanya satu sekat aja. “Soalnya jika dibuang semua berakibat los tanpa penghalang,” analisis Wok yang berjenggot itu. Jika diteliti lagi, secara ukuran juga sudah beda. Bandingkan saja knalpot standar skubek dengan bebek. Pasti milik bebek lebih panjang. Itu yang mengharuskan knalpot skubek harus dibuat sekat atau pipa di dalam silencer dibikin Lanjutkan membaca Knalpot Skubek Tak Boleh Kelewat Blong’ Fungsi roller pada motor matic adalah untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga dimungkinkan variator dapat membuka dan memberikan sebuah perubahan lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller, baik itu bentuk maupun bahan roller, dan yang terpenting adalah berat dari roller yang baik harus lah berbentuk bundar, bentuk bundar dan sempurna mempermudah pergerakan dari variator, bila bentuknya sudah tidak bundar, maka sudah waktunya Anda mengganti Roller motor matic Anda. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas. Meningkatkan Aselerasi dan Top Speed Dikarenakan roller sangat berpengaruh terhadap perubahan variabel dari variator, tentu akan sangat berpengaruh terhadap performa motor matic. Aselerasi dan Top Speed sulit didapatkan secara bersamaan dalam sebuah motor matic tanpa meningkatkan kinerja dapur pacu. Dalam meng-”utak-atik” roller, Anda hanya akan dihadapkan pada pilihan… Lanjutkan membaca MEMILIH DAN MERAWAT ROLLER PADA MOTOR MATIC’ Download Article Download Article Are you ready to put on your bikini and hit the beach or pool? Putting on a bikini can be a little tricky. There isn't much fabric to work with, but it has to be in just the right place to keep you covered. Learn how to put on your bikini so it stays snug, as well as prep your body so you look and feel great in your swimwear. 1Get undressed from head to toe. Bikinis are meant to bare a lot of skin, so go ahead and get undressed. Remove your bra and underwear, too. Don't attempt to wear your bikini over underwear, since it will be nearly impossible to keep your underwear from peeking out when you're active at the beach or pool. 2 Pull on the bikini bottoms. Bikini bottoms usually provide the same amount of coverage as bikini-style underwear. The top edge of the bikini bottoms should sit along your hips, crossing over each hip bone below your belly button. In the back, they should hug your bottom tightly. Depending on the style you're wearing, they'll provide either full or partial cheek coverage.[1] Your bikini bottoms should not sag or droop. If they feel loose, you need a smaller size. They also shouldn't cut into your skin and cause bulging. If they do, try a size up. 3 Fasten the bikini top below your breasts. Put on the top as you would put on a bra, fastening the band around your chest first. It might help to put the top on backward so you can fasten the band in the front, then slide it around to position it correctly with the cups in the front. If it's a string bikini, first tie a tight knot, then tie the ends in a bow. Tie it so that the bikini will stay in place, but not so tight that it cuts off your circulation. If the band of your bikini top is loose enough to easily slip your hand through, either tie it tighter or go down a size. If it's so tight that you feel uncomfortable, go up a size. 4 Adjust the cups. Rest your breasts right in the center of each cup, to keep them securely in place there. Make sure the fabric of the cups completely covers your breasts; if they feel tight, or your breasts and bulging out from the sides, you might want to go up a size. If they feel loose, try a size lower or choose a padded top. Here are the different types of bikini tops, and how to fasten them properly Triangle top This style provides the least amount of support and coverage, and it works best for smaller breasts. Make sure your breasts are positioned in the centers of the triangles. If your top has sliding triangles, slide them over your breasts to make sure the fabric covers your breasts entirely. Halter top This style provides a more support, making it a good choice for bigger breasts. Position your breasts in the center of each cup, and stretch the cups around your breasts for maximum coverage. Bandeau top This style is strapless, so make sure you choose the right size so that your top won't slide up or down. Adjust the top so that your breasts fit into the center of the cups. It should hug your chest quite firmly; if it sags or droops, you may need to go down a size or choose a different style top. Underwire top This style is similar to a bra, and fits much the same way. Position the underwires so that they sit right beneath your breasts, then lower your breasts into the cups. 5 Adjust the straps. It's important to adjust the straps so that they keep your bikini top secure and provide support for your breasts. You want the straps to be tight enough to hold your bikini top in place, but not so tight that they dig into your shoulders. Your bikini top should feel as comfortable as a bra. Adjust bra-style bikini straps just as you would regular bra straps. Use the plastic slides on the straps to loosen or tighten them. If the straps are strings you need to tie, it might take a few tries before you're able to tie the knots just right. They should be tight enough to provide support for your breasts, but not so tight they cut into your shoulders. Tie the ends of the strings into bows. Some bikini tops are styled as halters, with two strings that are tied right at the nape of your neck. Again, make sure you tie the strings tight enough to support your breasts without being uncomfortable. If you find that you aren't able to adjust the straps in a way that allows your breasts to be well-supported without causing pain in your shoulders or neck, you may need a different style top. Try a traditional bra-style top with an underwire for maximum support. 6Take a walk around the room to check for slipping and discomfort. Try skipping and jumping, too. You're going to be having fun in the sun, and you don't want to have to worry about your breasts coming loose or your bikini bottoms slipping down. Make adjustments where necessary so you can wear your bikini confidently all day long. 1 Consider removing hair around your bikini line. It might help you feel more confident to know that no hairs will poke out from your bikini bottoms as you're laying out in the sun or swimming in your bikini. Trimming and shaving is a popular way to do it, since it's inexpensive and not painful. You can also consider waxing the area if you plan ahead. To figure out what hair to remove, put on your bikini bottoms and check out the hair that pokes out around the edges. You want to remove enough hair so that your bottoms adequately cover everything that's left. Some people also like to remove leg and armpit hair to feel bikini ready. 2 Exfoliate your skin. Since wearing a bikini involves showing off your skin, you might want to baby it a little a day or two before it's time to hit the beach or pool. In the bath or shower, use a loofah or exfoliating scrub to exfoliate your arms, legs and everything in between. This will get rid of dry skin and give you a healthy glow. Use gentle circular motions to exfoliate your skin, rather than scrubbing too hard. Don't forget your back and other hard to reach areas. Use a scrub brush to get to the places you can't easily reach. 3Use a rich moisturizer. After exfoliating, apply your favorite moisturizing lotion to protect your skin from drying out. Your skin will be soft and gleaming when it's time to put on your bikini. As an alternative to moisturizer, try coconut or olive oil to soften your skin.[2] 4 Don't forget your sunscreen. Wearing a bikini means using a lot of sunscreen, since most of your body will be exposed to the sun's rays. Apply sunscreen with SPF 16 or higher five to ten minutes before going out into the sun, and reapply as necessary throughout the day. Wearing plenty of sunscreen will prevent you from ending up with a painful burn and provide protection against sun spots and skin cancer. Try waterproof sunscreen if you're going to be swimming. You'll still need to reapply it more than once throughout the day. If you're trying to get a tan, you should still wear sunscreen. Sunscreen prevents you from getting burned, but it doesn't completely stop the sun from affecting your skin. It's much better to get a gradual tan than to get burned first. 5Take along a coverup. You may not feel like being exposed to the sun and other elements the entire time you're at the beach or pool. Bring along a cute coverup you can throw over your bikini whenever you want. As a bonus, it will protect your skin from the sun, so you won't have to worry about slathering your entire body in sunscreen when you wear it. Add New Question Question Does a bandeau bikini have straps? They tend to be optional to remove. They can come with them, not come with them at all, or commonly, be removable. Question Could I wear a bikini instead of underwear? Wearing it normally is probably not a good idea, because many swimsuits have darker and brighter colors and patterns that may show through clothes. Question Can I go to a party without a top? If you have the bikini top on at least, then you don't necessarily need a shirt on top of that depending on the party. See more answers Ask a Question 200 characters left Include your email address to get a message when this question is answered. Submit About This Article Thanks to all authors for creating a page that has been read 217,898 times. Did this article help you? / Tips Membuat Yamaha Mio Lebih Irit June 10, 2010 Mio, Skutik, Yamaha Halo bro semua… mio lagi… mio lagi… matic lagi dah…, kali ini ada beberapa tips yang saya dapatkan dari beberapa sumber yang bilang udah berhasil membuat irit mio diatas rata-rata… yupz, ni dia… Tapi bagi bro semua yang ingin menambahkan, silahkan karena tulisan ini adalah permintaan teman saya yang menggunakan mio sporty 07 Motornya Thole juga, xixixi 1. Dengan menurunkan Pilot jet dan Main Jet PJ dan MJ PJ menurut Istilah bengkelnya adalah spuyer langsam, Melayani semprotan putaran rendah, Kurang dari ¼ putaran gas. dan MJ disebut spuyer bensin. Angka atau nomornya tercantum di bibir luar diameter lubang. Tugasnya mengabutkan putaran tinggi. Bekerja dari ¼ pelintiran gas sampai full. Maksut dari hal tersebut adalah, PJ & MJ diganti dengan yang baru dan nomernya lebih kecil, misalnya, main jet pakai punya Kawak Kaze, dan PJ pakai punya Kharisma, Supra atau F1ZR. 2. Mengatur Settingan Karbu. Bisa dengan menaikan jarum karburator satu tingkat sehingga lebih irit, meskipun jadi agak letoy nantinya… 3. CDI BRT Mengingkatkan power mesin sekaligus ngirit bensin, lewat mengatur ulang timing pengapian. umumnya dibikin lebih maju dari timing standartnya caranya yaitu ganti otak pengapian dengan CDI BRT atau tipe racing lainya, dari hasil test, penerapan langkah ini terbukti mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% 4. Pakai busi denso iridium. Yaitu dengan membuat suhu mesin tetap ideal,Gunanya kalo misalnya mesin atau suhu udara sekitar masih dalam keadaan dingin. Untuk mengatasinya dianjurkan memakai busi yang lebih panas dari standar. Misalnya anda biasa memakai busi denso ND24, turunkan menjadi DN22. dengan demikian, tidak membutuhkan waktu lama bagi motor untuk menuju suhu kerja optimalnya. Sering-sering merawat busi dapat memperpanjang umur bensin. juga harus sering dibersihkan agar pengabutan lebih sempurna. 5. Alat penghemat BBM Yaa,,, nggak haram sih kalau mau menggunakan alat penghemat BBM macam -power FX -femax -ring bensin -dan sebagainya sebab berdasarkan hasil riset, alat-alat itu memang terbukti mampu menekan pemakaian bensin hingga 10%. Tolong ditambahkan bro kalo ada salah atau kurang lengkap, Silahkan kritik, saran dan komentarnya… Semoga bermanfaat – Mercon Motors MnM Seliter Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum. Maksudnya?Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma, papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio. Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi? Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke... buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!” Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. kiri-kanan Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karet Atau kalo mau irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tak terpakai. Cara pasangnya, pasti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Okelah, untuk tahap ini, Anda pasti sudah mahir melakukannya. Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze. Berikutnya tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya, tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih?

bikin irit mio pakai spuyer kaze